原標(biāo)題：歐洲農(nóng)機(jī)情報(bào)：原材料價(jià)格的大幅上漲對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商產(chǎn)生了重大影響
代表歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)利益的CEMA協(xié)會(huì)發(fā)表了一份關(guān)于原材料價(jià)格上漲的聲明。該協(xié)會(huì)聲明指出，“由于最近大宗商品價(jià)格飆升，通脹在未來(lái)幾周內(nèi)可能加速”。
聲明說(shuō)，"能源和原材料價(jià)格的上漲將不可避免地影響生產(chǎn)成本和消費(fèi)價(jià)格。不幸的是，對(duì)于我們的行業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料價(jià)格的上漲不僅與能源有關(guān)，還會(huì)影響生產(chǎn)農(nóng)業(yè)設(shè)備所需的所有原材料。鋼鐵價(jià)格尤其如此，今年鋼材價(jià)格從每噸550歐元漲到每噸1250歐元。在我們農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)，鋼材價(jià)格占平均生產(chǎn)成本的30%至40%。另外，所有非金屬產(chǎn)品的價(jià)格也在上漲，塑料制品價(jià)格在六個(gè)月內(nèi)上漲了70%。
鋁和銅等有色金屬也受到這一整體價(jià)格上漲的嚴(yán)重影響。自2020年4月以來(lái)，鋁價(jià)已上漲50%。
此外，自3月份以來(lái)，電子元器件的供應(yīng)危機(jī)影響到所有行業(yè)。雖然電子元器件制造業(yè)已恢復(fù)到新冠病毒流行前的水平，但電動(dòng)汽車、家用電器和手機(jī)需求的急劇增加導(dǎo)致供應(yīng)短缺，造成整個(gè)供應(yīng)鏈的成本增加。
此外，由于新冠疫情嚴(yán)重影響了全球物流體系，船舶和集裝箱變得十分短缺。近幾個(gè)月來(lái)，集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格增加了兩倍，從2500美元到7500美元不等。這也導(dǎo)致從亞洲進(jìn)口零部件和配件到歐洲的額外費(fèi)用增長(zhǎng)和周期的延誤。
CEMA成員特別關(guān)注通脹的強(qiáng)勁飆升，即使通脹是暫時(shí)的，在企業(yè)傳統(tǒng)上達(dá)到生產(chǎn)旺季的時(shí)候也會(huì)使原材料的價(jià)格上漲。這是我們農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)季節(jié)性的特點(diǎn)和通脹飆升的不樂(lè)觀的互動(dòng)。
在這種令人不安的背景下，CEMA希望取消6月底宣布的歐盟對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁的所有貿(mào)易限制，這將有效制約鋼鐵生產(chǎn)商和消費(fèi)市場(chǎng)的價(jià)格上漲。CEMA將繼續(xù)密切關(guān)注通脹的發(fā)展，因?yàn)槿绻洺蔀榻Y(jié)構(gòu)性通脹，將對(duì)當(dāng)前的行業(yè)復(fù)蘇構(gòu)成長(zhǎng)期威脅。
代表歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)利益的CEMA協(xié)會(huì)發(fā)表了一份關(guān)于原材料價(jià)格上漲的聲明。該協(xié)會(huì)聲明指出，“由于最近大宗商品價(jià)格飆升，通脹在未來(lái)幾周內(nèi)可能加速”。
聲明說(shuō)，"能源和原材料價(jià)格的上漲將不可避免地影響生產(chǎn)成本和消費(fèi)價(jià)格。不幸的是，對(duì)于我們的行業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料價(jià)格的上漲不僅與能源有關(guān)，還會(huì)影響生產(chǎn)農(nóng)業(yè)設(shè)備所需的所有原材料。鋼鐵價(jià)格尤其如此，今年鋼材價(jià)格從每噸550歐元漲到每噸1250歐元。在我們農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)，鋼材價(jià)格占平均生產(chǎn)成本的30%至40%。另外，所有非金屬產(chǎn)品的價(jià)格也在上漲，塑料制品價(jià)格在六個(gè)月內(nèi)上漲了70%。
鋁和銅等有色金屬也受到這一整體價(jià)格上漲的嚴(yán)重影響。自2020年4月以來(lái)，鋁價(jià)已上漲50%。
此外，自3月份以來(lái)，電子元器件的供應(yīng)危機(jī)影響到所有行業(yè)。雖然電子元器件制造業(yè)已恢復(fù)到新冠病毒流行前的水平，但電動(dòng)汽車、家用電器和手機(jī)需求的急劇增加導(dǎo)致供應(yīng)短缺，造成整個(gè)供應(yīng)鏈的成本增加。
此外，由于新冠疫情嚴(yán)重影響了全球物流體系，船舶和集裝箱變得十分短缺。近幾個(gè)月來(lái)，集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格增加了兩倍，從2500美元到7500美元不等。這也導(dǎo)致從亞洲進(jìn)口零部件和配件到歐洲的額外費(fèi)用增長(zhǎng)和周期的延誤。
CEMA成員特別關(guān)注通脹的強(qiáng)勁飆升，即使通脹是暫時(shí)的，在企業(yè)傳統(tǒng)上達(dá)到生產(chǎn)旺季的時(shí)候也會(huì)使原材料的價(jià)格上漲。這是我們農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)季節(jié)性的特點(diǎn)和通脹飆升的不樂(lè)觀的互動(dòng)。
在這種令人不安的背景下，CEMA希望取消6月底宣布的歐盟對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁的所有貿(mào)易限制，這將有效制約鋼鐵生產(chǎn)商和消費(fèi)市場(chǎng)的價(jià)格上漲。CEMA將繼續(xù)密切關(guān)注通脹的發(fā)展，因?yàn)槿绻洺蔀榻Y(jié)構(gòu)性通脹，將對(duì)當(dāng)前的行業(yè)復(fù)蘇構(gòu)成長(zhǎng)期威脅。
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